Koněspřežní železnice

Snahy o urychlení dopravy z Čech směrem na jih daly vzniknout mnoha odvážným projektům, přes vybudování průplavu mezi Vltavou a Dunajem až po nápad zřídit železnou silnici. S tímto návrhem přišel prof. České polytechniky F.J. Gerstner v roce 1808. Realizace této první nejdelší koněspřežní železnice na evropském kontinentě se ujal jeho syn F.A.Gerstner. Na základě zkušeností z anglických koněspřežních drah vybudoval v letech 1825 – 32 trať vedoucí z Českých Budějovic do Lince, prodlouženou v roce 1836 do Gmündenu.Trasa začínala u solného skladu v Českých Budějovicích v Solní ulici a pokračovala přes řeku Malši na koněspřežné nádraží, kde se do současnosti dochoval staniční domek ( dnes muzeum Koněspřežky). Pak pokračovala trať do Holkova, kde byla první přepřažní stanice – původně formanská hospoda. Přepřažní stanici doplňovaly přilehlé stáje a kočárovna. Další zastávkou byl Bujanov, kde v objektu stanice byla zřízena po ukončení provozu koněspřežky škola. Na nádraží v obci Rybník je umístěna deska na paměť budovatele koněspřežky  F.A. Gerstnera. Pro svou jedinečnost byla koněspřežní železnice v roce 1971 prohlášena za národní kulturní památku.

Lannova loděnice

Loděnice byla postavena v roce 1828 a sloužila původně k uskladnění lodí a materiálu. V letech 1857 – 60 při stavbě člunů a lodí zde pracovala až 80 dělníků. Součástí areálu na levém břehu Vltavy je rodný dům Vojtěcha Lanny , jednoho z našich nejslavnějších stavebních a průmyslových podnikatelů.